El Port de Barcelona licita per 14 milions la subestació per electrificar els molls

El pla per electrificar el Port de Barcelona avança amb l’inici dels tràmits per construir la subestació que alimentarà els molls. La futura instal·lació, que estarà localitzada en el mateix port, serà l’encarregada de connectar-se amb la xarxa d’alta tensió i distribuir l’energia per tota la infraestructura, permetent que els vaixells apaguin els motors i deixin de cremar combustible quan atraquin.

El consell d’administració de l’autoritat portuària ha aprovat la licitació de les obres, que ha de rebre el vistiplau per part del Govern central. Amb l’objectiu que només una empresa s’encarregui de tot, s’ha inclòs en un únic plec la redacció del projecte, la direcció i execució de les obres, i el manteniment i l’operació de la subestació durant un període de dos anys un cop finalitzi la construcció. Amb un pressupost de 14 milions d’euros, es preveu que la instal·lació estigui acabada l’any 2025.

La decisió presa aquest dimecres arriba després que Red Eléctrica hagi autoritzat la connexió del Port de Barcelona a la futura subestació de la Ronda Litoral, que estarà situada molt a prop del Moll Príncep d’Espanya. Amb una capacitat de 220 kV, el port serà un dels principals consumidors, amb una demanda de 80 MW. La connexió a aquesta infraestructura mitjançant una línia d’alta tensió soterrada suposarà una inversió addicional d’1,6 milions d’euros.

El Port de Barcelona invertirà més de 110 milions d’euros en l’electrificació dels molls. La licitació de la subestació local se suma a altres paquets ja aprovats, com els pilots a la terminal Best, on atraquen els vaixells de contenidors i més emissions es generen, i a la terminal de ferris, la més pròxima a la zona urbana. Amb tot, el president del port, Lluís Salvadó, ha concretat que ja s’han licitat actuacions per valor de 40 milions d’euros.

Les proves pilot amb vaixells de contenidors i ferris serviran per conèixer la demanda elèctrica dels vaixells, així com anar testant la tecnologia que després s’estendrà per tota la infraestructura. La tasca principal dels punts de connexió que s’instal·laran en aquests molls consisteix a transformar l’electricitat que arriba des de la subestació elèctrica a la potència que requereix cada vaixell.

La licitació de la subestació local se suma a altres paquets ja aprovats, com els pilots a la terminal Best i la de ferris

Segons ha detallat Salvadó, les connexions a la terminal BEST es començaran a instal·lar a l’abril i s’espera que comencin a funcionar entre finals d’aquest 2023 i principis de 2024. En el cas de les de la terminal de ferris, el pilot s’està a punt d’adjudicar i també s’espera que estigui operatiu a partir de 2024.

En el pròxim consell d’administració, es preveu materialitzar una quarta peça del pla d’electrificació amb l’aprovació de la connexió elèctrica subterrània entre el Moll de l’Energia i el Moll Adossat, amb un pressupost de 15 milions d’euros. El port preveu tenir electrificats en els pròxims set anys tots els punts d’atracada dels creuers, el Moll Prat i les terminals de ferris. A partir de 2030, s’anirà expandint l’electrificació a altres zones, com el Moll de l’Energia o la terminal APM.

Preparant-se per a la Copa Amèrica

El consell d’administració del Port de Barcelona també ha aprovat aquest dimecres modificacions en aquelles concessions afectades per la celebració de la Copa Amèrica. L’autoritat portuària ha arribat a acords amb l’Institut de la Nàutica, el Barcelona Nautic Center, Marina Barcelona 92 i Marina Port Vell per poder situar a les seves instal·lacions les bases de quatre competidors. S’espera que es comencin a construir aquest abril, amb l’objectiu que els sis equips participants puguin entrenar en aigües barcelonines aquest estiu. L’únic que ja ho està fent des de fa mesos és el suís, l’Alinghi Red Bull Racing, que no disposa de mar al seu país.