ICO ha iniciat la construcció d’una nova terminal de vehicles al Port de Barcelona que estarà plenament operativa a principis de 2028. El projecte, situat al moll Príncep d’Espanya, comptarà amb una superfície de més de 100.000 m² i una capacitat anual inicial de 180.000 vehicles, amb l’objectiu de consolidar la ciutat com a hub logístic del sector de l’automoció al sud d’Europa.
La nova terminal, desenvolupada per ICO —filial de la naviliera japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK)—, s’integrarà en la xarxa europea RoRo de la companyia i marcarà la seva expansió al mercat espanyol. La instal·lació podrà acollir fins a 11.000 vehicles simultàniament, dels quals 8.160 s’ubicaran en una estructura d’emmagatzematge en alçada que permetrà optimitzar l’ús de l’espai i reduir els moviments interns.
El projecte ha estat concebut com una infraestructura logística de nova generació, basada en quatre eixos principals: capacitat, digitalització, sostenibilitat i connectivitat. En aquest sentit, la terminal incorporarà sistemes d’escaneig automàtic de vehicles als accessos, infraestructura de càrrega per a vehicles elèctrics i una plataforma digital pròpia que permetrà el seguiment en temps real de cada unitat, millorant l’eficiència operativa i la traçabilitat. A més, la instal·lació estarà preparada per operar amb camions estàndard i megacamions, optimitzant els fluxos d’entrada i sortida i reduint els temps de trànsit dins del recinte.
L’elecció de Barcelona respon al seu posicionament com un dels principals nodes logístics del Mediterrani occidental. La terminal s’ubicarà al costat de la infraestructura ferroviària del port i comptarà amb vies de triple ample, fet que permetrà una integració fluida entre transport marítim, ferroviari i per carretera. Aquest enfocament intermodal facilitarà el moviment de vehicles entre el sud i el nord d’Europa, reforçant el paper del Port de Barcelona com a plataforma de distribució internacional.
En paraules de Jurgen Vanhove, CEO d’ICO NV, “estem expandint-nos més enllà de la nostra base belga per servir millor el mercat del sud d’Europa, afegint capacitat on es necessita i creant llocs de treball en el procés”. A més, subratlla que “l’automatització ens ajuda a treballar de manera més segura i intel·ligent, però les persones continuen sent essencials en la nostra manera d’operar”
El desenvolupament d’aquesta infraestructura tindrà un impacte directe en el conjunt de l’ecosistema portuari. L’activitat generada no només afectarà les operacions logístiques, sinó també serveis auxiliars com el transport, el manteniment, la seguretat i el suport tècnic. Es preveu la creació d’ocupació tant directa com indirecta, reforçant el teixit econòmic vinculat al port i contribuint al creixement de l’activitat industrial i logística a l’àrea metropolitana de Barcelona.
La nova terminal permetrà al Port de Barcelona reforçar el seu paper com a hub internacional de l’automoció i millorar la seva connexió logística amb Europa
Des del Port de Barcelona, el seu president, José Alberto Carbonell, ha destacat que aquesta nova terminal permetrà incrementar la capacitat operativa i avançar cap a l’objectiu de superar el milió de vehicles anuals. Actualment, el port mou més de 700.000 vehicles l’any, una xifra que podria créixer de manera progressiva amb la incorporació de noves infraestructures. “El port ha d’actuar com un pont entre Àsia i Europa”, ha assenyalat Carbonell, posant el focus en el creixement del trànsit internacional i en el paper cada vegada més rellevant dels vehicles procedents de mercats asiàtics, especialment la Xina.
La sostenibilitat s’ha integrat com un dels pilars clau del disseny de la terminal. El projecte contempla l’optimització dels fluxos de trànsit intern, la reducció de desplaçaments innecessaris i l’adaptació a la creixent presència de vehicles elèctrics al mercat. La infraestructura inclourà punts de càrrega elèctrica i estarà dissenyada per respondre a les noves necessitats del sector de l’automoció, en plena transició cap a models de mobilitat més sostenibles.
En aquest context, Carbonell ha subratllat la importància d’avançar cap a infraestructures més resilients en un entorn marcat per la incertesa global: “els vehicles de zero emissions deixen de ser una excepció per convertir-se en una opció cada vegada més majoritària”.
La concessió, amb una durada de 27 anys, serà la tercera terminal dedicada a l’automoció dins del port i s’emmarca en una inversió aproximada de 75 milions d’euros. El projecte inclou també la construcció d’una estructura d’emmagatzematge en alçada de fins a 45 metres, dissenyada per maximitzar la capacitat operativa en un espai limitat.
Amb aquesta nova infraestructura, ICO continua ampliant la seva presència a Europa i reforça la seva posició com un dels principals operadors globals en l’àmbit del transport RoRo, donant resposta a la creixent demanda de fabricants i operadors logístics que busquen solucions eficients, escalables i sostenibles al sud del continent.
