MYBA 2022: El negoci de les grans eslores torna a Barcelona

MYBA són les sigles de Mediterranean Yacht Broker Association, una entitat fundada el 1984 per unir a tots els agents implicats en la gestió dels superiots: lloguer de vaixells, serveis de manteniment, càtering, assistència a tripulacions, hostes i qualsevol altre assumpte relacionat amb el dia a dia d’un sector tant impecable com discret, malgrat que els grans protagonistes són embarcacions que no passen precisament desapercebudes.

L’esdeveniment ha portat fins als molls de la Barceloneta i d’Espanya una vintena de grans iots basats en altres ports i que passaran tota la setmana a Barcelona amb l’objectiu de la seva comercialització i negociacions entre brokers, agents de port, proveïdors, empreses de serveis i altres marines. Aquestes societats s’han traslladat a Barcelona des d’altres punts d’Espanya i països propers com França, Itàlia o Mònaco, com també d’indrets més llunyans com ara les Illes Cook, l’Aràbia Saudita, Nova Zelanda o Israel.

Com que es tracta d’un esdeveniment professional, l’accés està restringit al públic en general, tot i que des de diferents punts de la Barceloneta i altres molls del port es poden apreciar bé els grans iots que recalen aquests dies a Barcelona, com l’històric Shenadoha of Sark, una goleta de 42 metres i tres pals amb 120 anys d’història intensa. Després de passar per moltes mans, actualment aquest veler és de propietat italiana i el comercialitza el broker britànic Burgess, que aquests dies ha portat a Barcelona tres iots del seu extens catàleg per tancar acords de lloguer per a aquesta i les pròximes temporades.

Altres importants empreses presents aquesta setmana a Marina Port Vell són Northrop & Johnson, Camper & Nicholsons i Fraser, que tenen entre la seva oferta d’embarcacions de lloguer iots com el Roma, de 62 metres, el Balista, de 47 o el Curiosity, de 45, que aquests dies s’exhibeixen en tota esplendor i fins i tot treuen a l’aigua els extres que tenen a bord per demostrar totes les seves possibilitats: des de llanxes auxiliars a motos d’aigua, taules de windsurf o qualsevol altre complement que vulguin fer servir els hostes d’aquests iots durant les seves vacances i estones de lleure al mar.

En aquesta línia, Sean Read, el capità del Triumph, un altre dels iots presents aquests dies al moll de la Barceloneta i engalanat com en les grans ocasions, ha celebrat dinars per a clients i proveïdors en un dels menjadors exteriors del vaixell, que en les visites a la nostra ciutat és assistit per P&C Yacht services, filial de la barcelonina Perez i Cía.

World Yacht Group
Amarrat just al davant d’uns estands instal·lats al moll de la Barceloneta, un dels iots més notables d’aquest esdeveniment per la seva línia i dimensions és l’Stella Maris, una enorme embarcació d’esbarjo de 72 metres d’eslora comercialitzada en exclusiva per World Yacht Group, una firma nascuda a Barcelona i que té delegacions a Califòrnia, Florida, la Costa Blava, les Balears i Madrid.

L’empresa, fundada i dirigida per Joan Plana Palao, enginyer naval i antic capità de superiots, té un catàleg de 22 vaixells a diferents zones del món i una dotzena de iots més a la venda. Precisament fa pocs mesos va tancar la venda de l’Stella Maris al seu propietari actual, un empresari californià d’origen xinès que confia a Plana i el seu equip per a la gestió integral del seu vaixell.

“La fórmula consisteix a equilibrar les necessitats del propietari amb la comercialització a tercers. L’armador programa una sèrie de períodes de vacances a l’any a bord del vaixell i la resta del temps nosaltres el posem al mercat”, indica Plana Palao. El iot, amb capacitat per a 12 hostes allotjats a set grans suites, té una tripulació de 19 persones, diversos salons, un gimnàs, un spa, sala de tractaments, heliport i una decoració exquisida de l’estudi de la reputada Michaela Reverberi. Els preus de lloguer van d’acord amb el luxe i l’exclusivitat que es viuen a bord: 700.000 euros per setmana, als quals cal afegir un 20% d’IVA i les despeses extra a càrrec del client: menjars, begudes, combustible, taxes portuàries i propines a la tripulació, que de mitjana suposa afegir un 30% més al preu del lloguer setmanal.

La crisi russa
El conflicte provocat per la decisió de Vladimir Vladimirovich Putin envaint i atacant Ucraïna, ha afectat també aquest sector, el de la nàutica d’esbarjo d’alt standing que aparentment podríem imaginar com a aliè a guerres i conflictes, tot i que tant l’enfrontament armat com les mesures econòmiques de pressió contra certes personalitats properes al president rus i altres restriccions imposades a les fortunes d’aquest país, han impedit que un cert nombre de iots s’hagin pogut desplaçar fins a Barcelona i també el negoci de lloguer de iots per a russos, hagi caigut en picat com comentaven ahir alguns brokers als molls i en petites reunions que es formaven a peu de les passarel·les o als estands del MYBA.

En tot cas, segons apuntaven altres professionals del sector, com Alberto Cadeddu, director de la sarda Nautica Assistance, el mercat nord-americà suplirà l’aturada del rus aquest estiu a la Mediterrània. “Després de dos anys sense poder viatjar a Europa, els clients del xàrter nàutic d’Amèrica del Nord estan llogant molt a Sardenya, Balears i el Mediterrani”, apunta Cadeddu, basat a Olbia, el cor de la Costa Esmeralda i un dels paradisos dels iots i els megaiots, un sector que aquests dies fa negocis davant dels edificis de la Barceloneta en un esdeveniment que de moment té assegurades les edicions del 2023 i 2024.