Els creuers es van convertir en moneda de canvi al ple de l’Ajuntament de Barcelona de la setmana passada. Gràcies als vots de Junts i ERC —a canvi d'un pla d'ombres i més ajudes per a activitats extraescolars i reforç educatiu— van donar per aprovat l'augment progressiu de la taxa turística dels creueristes d'escala, que passarà dels 4 euros actuals a 24 euros el 2030. El govern de Jaume Collboni a la ciutat ha estat marcat per retornar la Barcelona als barcelonins i polítiques com aquestes es couen amb l'esperança de reduir l'impacte —que no el nombre— de turistes que acull la capital catalana. Aquest increment no ha passat desapercebut per cap dels actors afectats pels creuers. De fet, s'ha criticat pels favorables a l'arribada de creueristes i pels detractors d'aquesta classe de turisme, tots, però pivoten sobre el mateix punt: Per què només els creueristes d'escala? Què diferencia un turista de qualitat, d'un tradicional?
El tancament de l’exercici anual 2025 del Port de Barcelona va confirmar que la xifra de creueristes acumulats a la capital catalana era de 3,9 milions, un 9,4% més que l'any 2024. Aquestes dades, però, parlen de tot el sector de creuers en general, no només els d'escala. En concret, els creueristes que hauran de pagar més a Barcelona progressivament fins al 2030 són aquells que no hi fan nit, ni vida, és a dir, arriben amb el seu creuer a una hora i aquella mateixa tarda tornen a marxar. En canvi, els creueristes base, aquells que surten o arriben des de la capital catalana no es veuen afectats per la normativa. "És una rentada de mans per part de l'Ajuntament", assegura al The New Barcelona Post, Daniel Pardo, membre de la plataforma Stop Creuers. Per a l'entitat a la qual pertany, no hi hauria d'haver diferències entre creueristes, sinó la reducció real d'aquest tipus de turisme —i de tot el turisme barceloní en general—. Pardo explica, doncs, que posa aquesta taxa només als creueristes d'escala i no als creueristes de base és una manera de fer-ne créixer uns en detriment dels altres: "És per tenir una classe de turista que passa més temps a Barcelona", diu i afegeix que "és el que ells anomenen de qualitat".
La clau que explicaria la diferència que fa l'ajuntament entre creueristes —a parer dels experts consultats— és el concepte de turisme de qualitat. En aquest sentit, suposen que el creuerista de base s'està més temps a Barcelona i s'hi gasta més diners, la qual cosa el podria qualificar de turista de més qualitat. Ara bé, Joaquim de Toca, portaveu de Welcome Ashore, una coalició global, dirigida per voluntaris a la qual dona suport Royal Caribbean Group, que dona veu a les comunitats locals afectades pel turisme de creuers, afirma que "el turista de creuers és turista de qualitat". En aquest sentit, De Toca tampoc acaba d'entendre la normativa de Collboni, però a diferència de Pardo, no és perquè cregui que s'ha de reduir tots els creueristes, sinó perquè segons les dades que aporta, aquests només són el 2,4% dels turistes que arriben a Barcelona: "Els creuers no són el punt més preocupant". A part, també comenta que no entén aquesta divisió entre classes de creueristes, perquè amb la nova taxa, els creueristes d'escala "són els únics turistes que paguen i no dormen a la ciutat".
Joaquim de Toca (Welcome Ashore): "El turista de creuers és turista de qualitat"
Així doncs, per un costat, des de Stop Creuers creuen que Collboni ha volgut acostar-se a la seva postura, però "des del costat erroni", diu Pardo, ja que confirma que aquesta taxa no "reduirà els creuers". A més, recorda que no es tracta de triar quin tipus de creueristes són millors: "No volem entrar en bons i dolents, els hem de reduir", remata el membre de la plataforma. De Toca, en canvi, veu el moviment de l'Ajuntament com una possible estratègia. "No sé si ho han fet perquè ara venen les eleccions", reflexiona el portaveu de Welcome Ashore, qui a més repeteix que els creueristes no són el problema principal de la ciutat: "No se sobreposen amb els pics de turisme tradicional de Barcelona i estan molt desestacionalitzats", repassa De Toca.
Les despeses dels creueristes a la ciutat
Els turistes que trepitgen Barcelona també s'hi gasten diners. D'aquesta manera, el portaveu de Welcome Ashore posa sobre la taula les necessitats de tot el comerç i restauració que viu del turisme. A més, parla en el cas específic dels creuers i assegura que "tenen un impacte transversal", ja que es creen escoles de formació de personal de creuers a la capital catalana i els vaixells compren provisions de material, menjar i beguda del port barceloní. "Amb això no es pot jugar, hi ha molta gent que viu d'això", remarca De Toca. Des de la seva perspectiva, hi ha més beneficis en els creuers que desavantatges i confirma que polítiques com aquesta fan de malveure als creueristes: "Des de l'època d'Ada Colau que se'ls està demonitzant".
Pardo nega que els avantatges guanyin als inconvenients i resol que la normativa només aplicada als creueristes d'escala no ajudarà a pal·liar la gentrificació que pateix la ciutat. També reconeix que si l'ajuntament volgués una estratègia real, "afirmaria que vol reduir l'impacte". Així doncs, per Stop Creuers, "només busquen reduir el malestar". Paral·lelament, Pardo recorda que els creueristes, sobretot els de base, també utilitzen avions per arribar a Barcelona i s'hi estan uns dies, la qual cosa per a ells no és "ni turisme de qualitat, ni sostenible". Una opinió que no comparteix De Toca, qui posa en la columna d'avantatges aquestes combinacions amb l'aeroport.
Xoc per l'habitatge
Sense dubte, el punt més comentat és la crisi de l'habitatge. Segons les estimacions de Pardo, els creueristes de base, aquells que de moment no se'ls aplicarà la nova normativa, passen dies a la capital catalana i "pressionen més la situació de l'habitatge". Per a Stop Creuers, doncs, no es pot arribar a solucionar el dret a l'habitatge, si abans no es redueix de veritat el nombre de turistes —en aquest cas, creueristes de base— que cada any visiten Barcelona. De Toca, per la seva banda, nega que la majoria dels creueristes de base es quedin en allotjaments de temporada de la capital i concreta que "segons els estudis que hem pogut veure, gairebé tots es queden en hotels".
Daniel Pardo (Stop Creuers): "Pressionen més la situació de l'habitatge"
En definitiva, Collboni vol turisme de qualitat i aquesta taxa és la manera que té de buscar-lo. Així i tot, ni els detractors ni els favorables als creuers veuen clar que la taxa tingui l'efecte desitjat. De fet, Pardo va més enllà i lamenta que sigui una normativa per intentar calmar als veïns de la capital catalana, ja que —per a la seva plataforma— és una manera de tranquil·litzar a la població per continuar "fomentant el turisme": "Volen calma perquè el turisme no pot viure enmig de crispació", conclou.