L'aposta empresarial pel Port de Barcelona avança amb una nova inversió milionària pels pròxims anys. L'empresa Hutchison Ports ha anunciat que invertirà 140 milions d’euros més en els pròxims dos anys. La companyia ha celebrat aquest dijous l’arribada de dues noves grues a la seva terminal semiautomatitzada del Port de Barcelona, BEST. Amb aquesta incorporació s’acaba la primera part d’una sèrie de projectes que han costat 130 milions d’euros i que amb la nova injecció de diners s'inflarà fins als 270 milions d'euros el 2028. Les dues noves grues van arribar el passat mes de juny al port barceloní i des de llavors estan en funcionament i se sumen a les 13 grues que ja hi havia en aquest moll. Totes són semiautomatitzades i formen part del projecte de BEST per fer més eficient i ràpida la recollida i emmagatzematge de contenidors a la ciutat. "En un món que canvia, ja no només es necessita més productivitat, sinó altres aspectes com la mida o l'eficàcia", ha assegurat Guillermo Belcastro, CEO de BEST durant la presentació i celebració de la posada en marxa d'aquestes grues.
L’acte ha reunit a més de mitja dotzena d'autoritats i representants de l'empresa que han visitat les grues durant el matí, dues grans construccions que completen part del projecte de BEST en el Port de Barcelona. Hi han participat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente; el conseller d’Empresa i Treball, Miquel Sàmper; el secretari general de Transports Aeri i Marítim, Benito Núñez; l’alcaldessa d’El Prat de Llobregat, Alba Bou; el quart tinent d’Alcaldia de l’Àrea d’Economia, Hisenda, Promoció Econòmica i Turisme de l’Ajuntament de Barcelona, Jordi Valls; la directora general de Transports i Mobilitat Sostenible del Govern de Navarra, Berta Miranda; el director general de Hutchison Port Holdings Europe, Clemence Cheng; i el president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell.
Des de l'inici de la creació d'aquesta terminal fins a la posada en marxa d'aquestes noves grues, hi ha hagut una inversió de 130 milions d'euros. Ara bé, amb aquesta incorporació no s'acaba el projecte, ja que hi ha la intenció d'afegir-hi tres grues més fins al 2028 i sis blocs d'emmagatzematge més de cara al final del 2027. En total, un cop acabi tot el projecte, a aquesta primera inversió s'hi sumaran 140 milions més. Malgrat que sembla una inversió alta, BEST manté que podria aportar un valor afegit d'uns 2.100 milions d'euros. En concret, les noves grues han estat fabricades a la Xina i s'anomenen Ship-to-Shore, ja que estan preparades per operar amb bucs de fins a 26 files de contenidors i compten amb una alçada de 55 metres. De fet, es tracta de les grues més grans del món del disseny goose neck, una tipologia de grua que permet incrementar l'eficiència, la productivitat i la flexibilitat de les operacions de càrrega i descàrrega. Segons ha assegurat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, "cada grua ha costat 12 milions d'euros".
Actualment, les necessitats del comerç internacional exigeixen maquinària més gran, més eficient i més sostenible, en tots els sentits. Cada vegada hi ha bucs portacontenidors de més envergadura que necessiten grues i espais d'emmagatzematge ràpids i funcionals per descarregar sense problemes. BEST va triar Barcelona per ser un dels pols del comerç internacional de l'estat espanyol, però també per la seva capacitat i voluntat d'innovació. Sota el lema Much more than Two, aquestes dues grues culminen una de les primeres fases d'una obra que pretén, el 2028, impulsar el creixement dels clients i la rapidesa de càrregues i descàrregues sostenibles de contenidors i que costaran un total de 270 milions d'euros.
Projectes de col·laboració publicoprivada
El Port de Barcelona és un dels hubs logístics de la capital catalana, amb cada vegada més empreses disposades a continuar apostant per la innovació. No obstant això, la participació pública també hi juga un paper clau. Puente ha assegurat en l'últim parlament abans de la clausura de l'acte, que s'han invertit prop de 1.700 milions d'euros en projectes al Port de Barcelona. L'autoritat ha recordat que els ports són una de les prioritats i l'eficiència d'aquests és clau per un món més modern i sostenible. En aquest sentit, ha celebrat que empreses com BEST posin en marxa projectes tan revolucionaris. Per contra, però, també ha mencionat que les operacions marítimes han d'anar acompanyades d'operacions terrestres i, per tant, ha concretat que ja hi ha projectes ferroviaris per ports com el de València, per millorar la connectivitat.
Pel que fa a l'aportació cap a la ciutat i Catalunya, la terminal moderna de BEST aconseguirà més eficàcia a l'hora d'importar i exportar, una matèria en la qual el país ja és excel·lent. Tal com ha comentat també a l'acte el conseller d'Empresa i Treball: "A Catalunya superem els 1.000 milions d'euros en exportacions" i ha afegit que aquestes xifres, en constant creixement, "serien difícils d'entendre sense el que aporta el Port de Barcelona".
BEST, terminal de referència
Amb més d'una trentena d'escales setmanals que connecten la terminal amb els principals ports del món, BEST ofereix solucions eficients, fiables i sostenibles per les navilieres, carregadors i operadors logístics. Tenen una clara visió innovadora que els ha portat a fer inversions sempre per a la millora del comerç internacional marítim. "Any rere any consolida Barcelona com a hub logístic", ha remarcat Carbonell, i ha afegit que pràcticament el 40% de l'activitat relacionada amb contenidors al Port de Barcelona la fa Hutchison Ports, a través, sobretot de la terminal BEST.
L'arribada d'aquestes dues grues eleva la seva dotació de BEST al Port de Barcelona fins a les 15 grues del moll Super Post-Panamax. També s'hi sumen 68 grues automatitzades i una quarantena de Shuttle Carriers (vehicles gegants que mouen contenidors en els ports moderns) que operen uns 1.500 metres de línia d'atracada i un calatge de 16,5 metres. En definitiva, la posada en marxa d'aquestes dues noves grues fan que BEST es proposi com un dels socis estratègics més potents dels operadors logística i les navilieres, però també permet que el Port de Barcelona torni a brillar per la seva clara inversió en innovació i eficàcia que l'acosten, cada dia més, a "consolidar Barcelona com la gran porta d'entrada i sortida del sud d'Europa", en paraules de Carbonell, president del Port de Barcelona.